巴拿马运河为什么不挖通，使两大洋的水能够互流不是更方便？

成本太高了，而且以当时的工程能力根本做不到。

因为你要先把加通湖的湖水放干。然后再挖个最少10亿立方米的土。

要知道挖运河的时间是1880年-1914年，花了34年的时间挖了1.3亿立方米的土。（忘了貌似是这个数），不过当时条件落后，大多是人手挖掘。

然后你再计算一下剩下的10亿立方米的泥土，就算你不用人手挖，用上1962年德国克虏伯公司的Bagger 260巨型挖掘机每天挖11万立方米的泥土你也要挖上25年。而且是没有任何意外，任何的机械故障，昼夜不停的挖，才能挖通。实际花费的时间最少35年到那个时候第二次世界大战都打完了。再说了当时有Bagger 260这样的死变态巨无霸？而且也没有现在的巨型矿用卡车装泥土。

巴拿马运河的现在情况如何？

巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panamá）位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。该运河连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。巴拿马共和国拥有和管理的水闸型运河，切过狭窄的巴拿马地峡，连接大西洋和太平洋。其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65公里(40哩)，而由大西洋(更确切地讲是加勒比海)的深水处至太平洋的深水处约82公里(50哩)。巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角(Cape Horn)，使用巴拿马运河後可缩短航程约15,000公里(8,000浬)。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里(3,500浬)。航行於欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里(2,000浬)。巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好见证。

美国是如何控制千里之外的巴拿马运河？

巴拿马运河是由美国开凿的一条内河航线。自1914年通航至1979年，长达六十多年的时间里一直由美国独自掌控。

但是，最早开凿巴拿马运河的却不是由美国。

19世纪末，有一家法国公司和哥伦比亚政府签订了一项合同，打算在哥伦比亚的巴拿马省境内（当时巴拿马尚未独立），开凿一条联通大西洋和太平洋的运河。

巴拿马运河地理位置（图示）

主持这项工程的总工程师，就是因开凿苏伊士运河而闻名世界的法国人雷赛步。凭着过去的成功经验，他认为完成这项任务不在话下。但是，工程启动后不久就遇到了麻烦。

雷赛布（像）

原来巴拿马的地理环境和苏伊士运河有很大的不同，导致工程进度缓慢。而且，公司的资金周转也出现了问题，于是法国公司陷入了困境。

时任美国总统西奥多•罗斯福听到这个消息后，非常高兴。他与有关人员研究分析后，决定寻机购买运河公司，由美国开凿巴拿马运河。

罗斯福开凿运河（漫画）

其实，美国对开凿巴拿马运河早有打算。只因法国下手太快，抢先和哥伦比亚签订了合同，导致美国没能上手。

美国形退实进，买下运河公司

当先下手抢到这块肥肉的法国运河公司，面临难以摆脱的困时，法国公司代理人布里略出访了美国，表示愿意把运河公司出让给美国，价格一亿美元。

法国准备施工（像）

法国也早知道美国有开凿巴拿马运河的意向，认为美国一定会很高兴地买下。

美国尽管早就对运河公司垂涎三尺，得知法国公司要出让时更是欣喜若狂。但是，曾经懊悔不已的美国，在布里略面前却装作并不怎么热衷此事。

同时，西奥多•罗斯福故作姿态，指使美国海峡运河委员会，提交一个在尼加拉瓜开凿运河更省钱的调研报告。

报告煞有其事地称，在尼加拉瓜开凿运河的全部费用不到两亿美元，而在巴拿马开凿运河，直接费用虽然只有一亿多美元，但实际上并不合算，因为需要另外支付一笔收购法国公司的费用。这样算来，开凿巴拿马运河的全部费用将达到2.5亿多美元。

这个报告形成后，自然要让法国公司代理人布里略先生“龙目御览”。

布里略看到报告后吓了一跳。心想，如果美国不打算在巴拿马开凿运河了，那么法国将一分钱也收不回来！

于是，他马上游说罗斯福，表示法国愿意降价出让运河公司，只要4000万就可以了。

罗斯福一听，按捺住内心的激动，很客气地表示，美国可以帮助法国运河公司摆脱困境。

随后，他立即指示用4000万买下了运河公司。仅此一项，美国就少花了6000万美元。法国人还以为挺幸运，总算收回了4000万，却不知罗斯福得到的更多。

买下公司后，罗斯福又对哥伦比亚政府故伎重演。他指使美国国会通过一项法案，规定：美国如果能在适当时机内和哥伦比亚政府达成协议，美国将考虑开凿巴拿马运河，否则，美国还将选择开凿尼加拉瓜运河。

这样一来，又轮到哥伦比亚政府坐不住了。于是，哥伦比亚驻美国大使受命拜访了美国时任国务卿海约翰。

经过双方磋商，签订了一个如此内容的条约：哥伦比亚以1000万美元的代价，长期租赁给美国一条两岸各宽三英里的运河区。每年，美国另外再付给哥伦比亚十万美元。

两国在签订协约（像）

这个协议，看似哥伦比亚得了不少好处，可实际上带给美国的利益可不止几千万美元。

自此，美国就开凿并牢牢地掌控了巴拿马运河。

罗斯福在开工仪式上（像）

后来，随着世界政治、经济形势的变化，巴拿马运河的控制权也发生了变化。

1979年后，巴拿马运河的控制权转交给了巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构）。

1999年12月31日后，巴拿马运河的控制权才全部归属巴拿马。

美国总统的智慧

老谋深算的西奥多•罗斯福，为了廉价地得到巴拿马运河，从而为美国谋取巨大利益，欲擒故纵，形退实进；既网开一面叫法国人、哥伦比亚人有“甜头”可尝，又趁火打劫，捞取了更大的好处。

大航海时代ol巴拿马运河和苏伊士运河如何开通

巴拿马运河许可证条件：1.取得南美西岸的入港许可证2.发现南美西岸的巴拿马港和加勒比的波多贝罗港

满足这2个条件后去 里约热内卢 找各国驻里约官员接 敕命任务。完成后回首都交任务获得。

苏伊士运河许可证条件：发现苏伊士港和开罗港

去各国首都找首脑接敕命任务。完成后回首都交任务获得。

提供一个巴哈网站，资料非常全。具体都有哪些敕命任务上面很详细。找简单的做就好。

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