苏伊士运河堵船仍未疏通，各国都想了什么办法？

长赐号集装箱船由中国台湾省的常青航运集团经营，从中国深圳盐田港驶往荷兰鹿特丹港。当它通过苏伊士运河时，发生了一起事故，导致航道被堵塞，至今未疏浚。据央视3月27日消息，南非航运界专家在当地时间3月26日接受媒体采访时表示，正常情况下，货船从苏伊士运河以12节的速度行驶到荷兰阿姆斯特丹大约需要12天的时间，运河受阻船舶已达248艘。剩下的货船要想找到另一条出路，只能绕过南非的好望角。绕过南非好望角需要41天，航程增加约10000公里，额外花费700万兰特(约合3000元人民币)在这方面，来自世界各地的网友玩了各种各样的“建言献策”疏通运河的把戏。苏伊士运河管理局正在努力清理“长赐”船头的泥沙堆。

苏伊士运河开通于1869年，世界贸易量的12%左右将通过这条水路，平均每天有51.5艘货船通过。“长慈”长400米，宽59米，重22万吨，吃水16米左右。2018年完工后，它在巴拿马注册，可装载多达20，000个标准集装箱。它是目前运营的最大的巨型船舶之一。清理苏伊士运河可能需要几周时间。虽然很多船公司表示，考虑到延误成本和货物的及时性要求，他们正在考虑绕过南非的好望角，但成本也很高。

当地时间2021年3月24日，埃及苏伊士运河管理局发表声明称，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅，导致航道受阻。据报道，这艘货轮的名字是“永远给定”，其所有者和所有者是日本爱媛县的郑融轮船公司，该公司由中国台湾省的常青航运集团经营。据彭博社报道，当时“长慈”正从中国盐田港驶往荷兰鹿特丹港。到达苏伊士运河时，因侧风大而偏离航道，因此搁浅。

但这次事故不同寻常。一些航运律师认为，这可能成为世界上最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东及其保险公司可能面临苏伊士运河管理局的索赔，交通受到干扰和中断的船舶也将索赔收入损失；仅集装箱船的船体和机械损坏赔偿金额可能达到1亿至1.4亿美元；与此同时，受影响船只所载货物的所有人也可以要求损害赔偿或延迟交货等。

为什么要开凿苏伊士运河？这条运河是怎么开通的呢？

埃及东北部有一条苏伊士运河，全长172.5公里。由于有了这条运河，近处沟通了红海和地中海，远处把印度洋和大西洋连接了起来，具有十分重要的经济和战略价值。在运河开凿之前，从欧洲乘船到亚洲必须绕道非洲南端的好望角。运河的开通，使欧亚大陆有了一条捷径，航程一下子缩短了8千至1万公里。现在欧亚之间海运货物的80%是经过苏伊士运河的。这条运河是怎么开通的呢？

把红海和地中海用一条运河连接起来的想法古代就有了。据说威尼斯人曾想通过苏伊士地峡开凿一条运河，打通同东方的贸易路线。达伽马绕过好望角的海路发现后，这件事便搁置起来了。

英法从近代以来，不断争夺埃及。19世纪中叶，英国取得在埃及修筑铁路的特权。法国资本则将其势力渗入埃及财政部门，于1854年取得修筑运河的特许权，与埃及签订了关于修建和使用苏伊士运河的“租让合同”，组成了苏伊士运河公司。租让合同规定，由埃及无偿提供开凿运河所需要的土地，运河完工后出租99年，每年收取运河收益的15%。1859年，数十万埃及人民开始了开凿运河的伟大工程，他们头顶炎炎烈日，脚踏灼热的黄沙。由于工时过长，工作繁重，工具简陋，饮食缺乏，加上沙土塌方，每天都有许多工人死亡。工程于1869年完工，12万埃及人的白骨垒成运河的堤岸，更多人的汗水和泪水汇集成运河之水，埃及人说，这条运河是用我们的生命，我们的血汗，我们的尸骨换来的。

运河通航以后，英国千方百计要控制它。1875年，埃及政府财政困难无法偿还债务，英国趁机以1亿法郎购买了埃及王室持有的17万多的股票。英国从此控制运河公司全部股票的44%，法国虽不满，但也只好与英“合作”以分享利润。

英法通过苏伊士运河公司攫取了巨额财富，据统计，从1870年——1930年的60年间，公司获得纯利35亿法郎。这个数目等于运河开凿费用4亿法郎的近9倍。运河在军事战略.上的意义也十分重大，扼欧、亚、非三大洲的航运要道。英国统治阶级称运河是“大英帝国的动脉”，“大英帝国整个国防计划的中心”，逐渐排挤了法国，单独控制埃及，并在运河区建立了海外最大的军事基地。

埃及人民为争取民族独立和主权，和英国进行了长期英勇的斗争，直到1957年12月，在世界人民的支持下，将运河主权收回。目前，这条用埃及人民血汗开凿的，又用埃及人民生命才夺回主权的苏伊士运河，在埃及经济中发挥越来越大的作用。

古人修运河的方法

修运河的设想分几个步骤：先从洛阳西苑到淮河南岸的山阳(今江苏淮安)，开通了一条叫“通济渠”的运河，即从洛阳引谷水、洛水入黄河，再引黄河水入淮河；再从山阳到江都(今江苏扬州)，疏通并凿深、加宽了春秋时期吴王夫差开的一条叫“邗沟”的运河，即将淮河和长江连接了起来。这样一来，从洛阳到江南的水路交通就十分便利了。此后，又从洛阳的黄河北岸到涿郡(今北京)，开通一条叫“永济渠”的运河；接着，从江都对面的京口到余杭(今浙江杭州)，开通一条叫“江南河”的运河。这四条运河连接起来，就成了一条贯通南北的大运河。

608年，隋炀帝征发河北诸郡壮丁百余万，开永济渠。男子不够，还征发了妇女。永济渠从洛阳的黄河北岸，引沁水东流入清河（卫河），到今天的天津附近，经沽水（白河）和桑干河（永定河）到涿郡。

605年，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。早在战国初期，魏国就开凿了鸿沟（引河水循汴水，折南循沙水入颍）。通济渠是在鸿沟和下游的汴河两水基础上，加以疏浚的。通济渠自洛阳城西引谷水、洛水入黄河，再自板渚（为板城渚口的简称，在今河南荥阳汜水镇东北黄河侧）引黄河入汴河，经今河南开封东南入淮河。

隋炀帝于605年，征发“淮南民十余万”开通邗沟。早在春秋时期，吴王夫差下令开通长江和淮河之间的运河。因这条河流经吴国邗城（今江苏扬州）城，所以称为邗沟。隋朝大运河的邗沟，就是在春秋时期吴国邗沟的基础上疏浚的，它从山阳（今江苏淮安）到江都入长江。

610年，开江南河。从京口到余杭，“八百余里，广十余丈”。运河两岸筑有御道，栽种柳树，修建离宫40多所（自长安至江都）和许多粮仓。由于渭水多沙，深浅不一，行船不便，就在渭水南边开了一条从长安东到潼关入黄河的运河，长300多里，名广通渠。隋大运河全部完工以后，南北的物资可直达长安。

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